11月8日，位于石门湖上湖段湖梢处的石门湖一期工程项目现场，水工部分码头平台的扫尾施工及1号泊位门座式起重机安装正在进行。该项目的实施将有效满足周边企业货物运输需要，提升安庆港散货运量，推动经济更好发展。

　　11月8日，石门湖一期工程项目现场。 全媒体记者 徐火炬 摄

　　当天下午，记者在石门湖一期工程项目现场看到，位于怀宁县、大观区、宜秀区三县(区)交界处的石门湖航道端部，一座新货运码头平台已基本建成，包括1个通用泊位、3个散货泊位及3个引桥等，使用岸线长度350米，码头平台采用高桩框架结构，共分三层、九个结构段，码头基础共“打下”了216根灌注桩。

　　自项目开工建设以来，施工各方克服种种困难，抢工期、赶进度，于10月8日顺利完成码头平台浇筑工作。“在进行码头基础灌注桩的施工过程中，部分地质属于熔岩强发育地质，为确保施工质量，我们采取超前钻探形式，对所有灌注桩桩基进行逐桩勘探，确定桩基深度，最深桩基位于地下41米处，而在正常地质情况下，只需打桩10米深。”施工单位中国交建第三航务工程局有限公司总工胡建光说。

　　目前，该项目正在进行码头平台的附属栏杆、护轮坎施工等扫尾工作，设置在1号泊位的门式起重机已启动安装，预计本月20日前完成总装，其余泊位的装卸设备也将于今年年底前完成安装。据介绍，门式起重机吊臂延伸长度可达25米，能够适配于更多货运船型装卸作业，单点起吊重量可达16吨，大幅提高作业效率。同时，设置在3号和4号泊位的装船机可通过智能运输系统实现就近企业货物直接装船。

　　石门湖航道是我市重要的内河通江航道之一，按Ⅲ级标准完成航道整治，但沿线相关配套码头始终未建，无法发挥航运工程效益。“航道腹地有多家大型工矿企业等，目前这些企业原料和产品主要通过公路转铁路外运或通过公路中转到长江沿线码头运输，运输成本高，且运输过程易产生扬尘等污染。”项目负责人戴军表示。

　　去年9月底，市交通控股集团有限公司全面启动石门湖一期工程项目建设，码头后方陆域背靠怀宁上峰水泥有限公司和安庆吉港白鳍豚水泥有限公司，距集贤北路约2.6千米，距合安高速约7.5千米，距长江皖河口13千米。码头泊位布置为两进两出，兼顾多种货种，设计吞吐量810万吨，是石门湖航道流域最大的码头，主要承担周边区域企业货物水路运输任务，保障企业原料和产品水路运输，主要运输货种包括水泥熟料、矿粉、非金属矿石、煤炭、铜精砂、铁精砂等。

　　接下来，该项目将启动码头陆域部分施工，主要建设散货仓库及变电所、宿舍、溢油设备仓库等辅助设施。同时，启动码头信息化建设，通过先进的码头控制及计算机管理系统、通信系统、卡口地磅及机房工程，提升码头信息化管理水平，打造新型港口装卸运营模式，提高码头运转效率。